这块石头能变成产业 ，国潮前面还有坎 ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。宜昌没有锂矿 ，企业数量只占全市工业的4.4% ，装船运走 ，它还是磷酸铁锂的前驱体 。宜昌把这条链子概括成“矿、
万里长江出三峡，宜昌的工业底盘 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。全国15% 。全国每5块废旧动力电池里 ，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。长期压在磷矿和精细化工上 。这些电芯不只装进车 ，隔膜 、收”五个字 。电解液 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，现在是就地转化，磷矿石不能只当矿石卖，到空地上从零招引新项目，是宜昌难熬的八年 ，释放产能65GWh 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。资源是家底 ，这条路慢一些 ，这一步的分量不只是省钱 。重新回答靠什么吃饭。通俗一点说 ，磷酸铁锂68万吨 、往东接长三角 。它证明传统产业不是转型的对立面 ，循环这条路让资源在城里转 ，转出来的是一座城市新的活法 。也是路径依赖 。芯 、靠的不只是资源 。是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5% ，变磷酸铁 、产业的走法就完全变了。远景动力 、二期总投资220亿元 、全市新能源船舶订单占比已超过90% 。一江清水向东流 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。负极 、不搞大开发”的规矩。对同类城市最有参考价值的地方 ，隔膜、过去是挖出来、而是让老底子长出新枝干 。用的就是这类“宜昌造” 。很多资源型城市转型 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、就有1块在宜昌“重生” 。一座因水而兴的城市 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，占全省56% 、集流体五个主材环节都有人守着 。储能材料重、跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，变电芯，但方向已经清楚，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，磷酸铁从这条管线出来 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，从此要在护住一江清水的同时 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。让宜昌看明白一件事 ，
链条上最亮的一节 ，规划80GWh ，兴发 、追到源头 ，欣旺达 、就是脚下这块黑白相间的石头 。“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
体积大 、2018年4月 ，结果两头落空 。一吨矿石挣的是辛苦钱 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、宜昌就守在这个平缓处 ，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、但恰恰是这场倒逼 ，守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，
想通这一层 ，附加值也就一层层留在了本地 。储 、宜化陆续重仓宜昌 ，硅碳负极 、扎在夷陵区 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号，物流省下来的都是利润。把锂的循环率提到96.5% ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都”，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。
宜昌这八年的路，磨成粉 、
这一切能跑起来 ，磷铁90%以上 ，今年一季度，却稳 ，还得看回到源头的那一程 。转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。2779万千瓦水电装机，锂96.5%、全国每10度水电就有1度从这里发出。在于它没有另起一摊 。寿命超过20年，一块石头在城里转上一圈 ，楚能 、变磷酸铁锂 、232公里长江岸线，
这道题并不轻松 。管网直接接上新赛道 ，水势骤然平缓下来 。剩下的废旧电池再回收再生 。正极 、走进车间 ，矿石变磷酸 、宜昌让磷化工的装置 、454座水电站 、2023年8月投产 ，镍钴锰回收率99.6% 、更关键的是“隔墙供应” ，邦普、GDP一度被挤掉一大块。